为了满足国内最严苛的国六b排放标准，VV6换装了代号为E20CB的2.0L涡轮增压发动机，并加入了电控双流道涡轮增压技术。最大功率为167kW（227Ps）/5500rpm，峰值扭矩为387Nm/1800-3600rpm，动力表现完全不输合资品牌主流的2.0T发动机。
为了满足国六b排放标准，大部分厂商都选择了降低动力输出，但是VV6的E20CB 2.0T发动机不仅可以满足最严苛的排放标准，动力表现也比老款的GW4C20NT 2.0T发动机出色。并且动力输出也更加平顺，初段加速更加轻快。
换装了全新E20CB 2.0T发动机的VV6在油门初段响应上变得更加稳重，所谓稳重并不是说“肉”，而是轻快顺畅，不像老款车型那样踩油门就会“蹿”出去，让人可以更好的控制油门。
VV6的方向盘带有舒适、运动、轻便三种助力模式，在三种模式之间切换会有比较大的手感差异，可以满足不同人的驾驶需要，虽然运动模式下会有比较大的转向力矩，但是调校依旧是偏舒适轻盈取向，指向性并不是太出色。
VV6的悬挂非常的软，公路巡航时可以很好的过滤掉来自路面的细碎震动，为车内乘客带来平稳舒适的乘坐体验。但是底盘并不够紧绷，当经过减速带时，悬挂收缩回弹不够干脆，不能很快抑制住车身的晃动，坐在车内能感觉到明显的多余震动，对舒适性会有一定的影响。悬挂的侧向支撑也比较一般，高速过弯时也会有比较明显的侧倾。不过对于一辆主打舒适和家用的城市SUV来说，表现还是不错的。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
372025-05-01
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作者：智电出行
602025-04-29
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作者：刘鑫
252025-04-29
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